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Pilotage : les approches

1- Préparation

11 - Avant le vol 
- Aller voir le terrain : regarder la place de la manche à air et/ou les autres indices donnant des indications sur la force et la direction du vent ; repérer les obstacles éventuels ; anticiper les différents types d'approches à adopter en fonction de ces observations.
- Repérer les lieux à proximité afin de pouvoir situer l'atterrissage en vol.

12 - Pendant le vol
- Repérer le terrain … et l'orientation de la manche à air
- Anticiper sur l'approche à venir : emplacement, hauteur, … Prévoir une zone de perte d'altitude pour ajuster le début de son approche.

2- La prise de terrain en U (PTU)

Elle se prépare au vent du terrain et consiste à rentrer (par la fenêtre) en dessinant un U en bordure du terrain (type d'approche des avions). Une variante de cette approche est la PTL.

La "fenêtre" que vous visualisez est située en bordure de terrain à quelques mètres du sol : l'objectif est de s'organiser en amont pour passer par cette fenêtre dans la finale et préparer votre arrondi (cf. atterrissage)

21- Avantages 
- Indiquée sur les petits terrains et/ou en présence d'obstacles ainsi que par vent fort
- Régulation de l'approche : trop court, le pilote raccourcit la branche vent arrière (A), trop long, il rallonge la branche vent arrière (b) et/ou l'étape de base (B').

22- Inconvénient 
Difficulté à apprécier les distances.

3- La prise de terrain en S (PTS)

Placement sous le vent du terrain en faisant des 8 puis/ou des S en se rapprochant progressivement du terrain … pour passer par la " fenêtre " !

31- Avantages 
- Facilité à évaluer les distances par rapport au terrain
- A tout moment, le pilote peut s'aligner pour la finale

32- Inconvénient 
Ne peut se faire que lorsque la partie sous le vent du terrain est bien dégagée

4- Les approches particulières

41 - Approche à plusieurs 
- La voile la plus basse a priorité et " impose " son type d'approche … en espérant que celle-ci soit pertinente.
- En cas de doute : une voile peut accélérer sa descente : wings over, oreilles, 360 …
Les PTU sont plus indiquées car elles permettent une finale à 2 voiles en parallèle.

42 - Approche par vent fort
- La finesse sol étant très faible voire nulle dans certains cas, il est impératif de se placer au vent du terrain. 
- Attention à la dérive lors des virages.
- Le pilote se place face au vent en arrivant pratiquement au-dessus du terrain.


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